Savjeti za siguran privez

Proces sidrenja jedan je od najvažnijih i najosjetljivijih zadataka koje pomorci moraju obavljati. Nezgode priveza događaju se s vremena na vrijeme, uglavnom zbog nedostatka koncentracije i čimbenika koji se mogu izbjeći. Neki pomorci ove faktore nazivaju" zamke smrti" na brodovima. Opremljen znanjem o tome kako izbjeći ove&zamke smrti" može smanjiti nesreće uzrokovane nevinim pomorcima. Osoblje na palubi mora biti upoznato sa sigurnosnim mjerama opreza i potpuno razumjeti strojeve na palubi.

Bokobran

Prije svega, luka mora biti opremljena visokokvalitetnim gumenim branicima/branicima. Blatnik djeluje kao&"branik stupa &", apsorbira energiju sudara i minimizira silu reakcije na dvije površine. Time se sprječava oštećenje pristaništa i broda tijekom procesa kontakta. Budući da je osjetljiv na trenje, poklopci i prednji jastučići od drugih materijala trebali bi se koristiti za zaštitu blatobrana pristaništa od sila smicanja. Osim toga, neki su projektirani s valjkastim sustavima, pa brod može kliziti uz pristanište, a da ne otkine blatobran.

Pretenzija

Kad je privezno uže pod stalnom napetošću, trenjem se sprječava kretanje broda prema naprijed i prema natrag kada je blizu gumenog blatobrana. Određeni stupanj mekoće branica pomoći će tijekom privezišta jer se mogu učinkovito unaprijed zategnuti. Promjena oblika branica tijekom kontakta pod pritiskom pomoći će osigurati da relativno mali pokreti čamca neće uzrokovati pomicanje čamca naprijed i natrag zbog trenja.

Vremenski uvjeti i uvjeti na palubi

Prije veza, potrebno je uzeti u obzir vremenske uvjete koji uključuju vjetar i trenutne uvjete. Ako su budući vremenski uvjeti izazovni za operacije veza, treba uzeti u obzir sigurnost posade. Pomorci bi trebali obratiti pozornost na" zona stražnjeg savijanja" i savijanja užeta kako bi se izbjegle nezgode tijekom rada. Jedna od najčešće zanemarenih grešaka je dopuštanje dodatnog osoblja na palubi tijekom privezivanja. Oni koji ne pomažu u vezama ne smiju biti na vezi. Također je važno održavati veznu stanicu čistom i na palubi nema neiskorištenih užadi i opreme.

Privezno vitlo i morski vjetar

Vitlo za privez treba pravilno održavati i održavati učinkovit rad. Prije privezivanja potrebno je temeljito pregledati kočnicu vitla i ostale dijelove. Teretni vezovi sve su više pod utjecajem morskih vjetrova. Trenutni trend je ponovno razvijanje luka kako bi se omogućilo mehaniziranije rukovanje teretom i izostavljanje tradicionalnih skladišta s skloništima. Platforma za kratki utovar pruža malo skloništa za prijevoz rasutih tereta i tankera za naftu. To bi trebalo istaknuti druge probleme koji prate vjetar.

Nakon priveza

Nakon procesa privezivanja, jednako je važno provjeriti opterećenje užeta za privez i stanje užeta. Niti jedno od priveznih užadi ne prelazi 55% njegovog maksimalnog opterećenja na lom (MBL) kako bi se spriječilo zaglavljivanje užeta i uzrokovanje nesreća. Promjene u uvjetima balasta broda' zahtijevaju da se cjevovod u skladu s tim zategne. Ovo su samo neki od čimbenika koje treba uzeti u obzir prilikom veza. Ovaj proces zahtijeva da sve relevantno osoblje bude vrlo marljivo, a oprema mora biti učinkovita kako bi se spriječile nezgode veza.